Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Ford Transit 2.0 DDi · 85 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 144 PS statt 85 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.0 DDi · 85 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 85 PS (63 kW) und 230 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 144 PS (106 kW) und 330 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 43 %, die Leistung um 59 PS bzw. 69 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 43 PS pro Liter in Serie und 72 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Transit (5th - 2000 - 2006) liegt er zwischen 75 PS und 140 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 85 PS / 63 kW | 144 PS / 106 kW | +59 PS (+69 %) |
| Drehmoment | 230 Nm | 330 Nm | +100 Nm (+43 %) |
| Literleistung | 43 PS/l | 72 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Transit (5th - 2000 - 2006, 2000-2006) |
| Motor | 2.0 DDi · 85 PS |
| Hubraum | 1.998 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | F3FA |
| Steuergerät | Ford EEC-V |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 130 PS | 300 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 144 PS | 330 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 108 PS | 265 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Ford Transit 2.0 DDi · 85 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 DDi · 85 PS auf 144 PS und 330 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 59 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Transit in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Ford Transit achten solltest
Dein Ford Transit 2.0 DDi · 85 PS ist mindestens 20 Jahre alt (Bauzeit 2000 bis 2006). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Ford Transit?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Transit 2.0 DDi · 85 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Transit früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Ford Transit 2.0 DDi · 85 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Ford EEC-V. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Ford – was du wissen solltest
Tuning am Ford Transit ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Ford Transit (5th - 2000 - 2006)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDDi | 75 PS | 100 PS / 280 Nm |
| 2.0 DDi | 85 PS | 130 PS / 300 Nm |
| 2.0 TDCi | 110 PS | 135 PS / 350 Nm |
| 2.0 TDCi | 125 PS | 150 PS / 330 Nm |
| 2.4 TDCi | 125 PS | 150 PS / 355 Nm |
| 2.4 TDCi | 140 PS | 170 PS / 430 Nm |
Andere Baureihen des Ford Transit
8th - 2017 - 2018 2017-20187th - 2013 - 2016 2013-20166th - 2006 - 2013 2006-2013