Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Ford Transit Custom 2.0 TDCi Ecoblue · 170 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 185 PS statt 170 PS. 15 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0 TDCi Ecoblue · 170 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 170 PS (125 kW) und 390 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 185 PS (136 kW) und 420 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 15 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 85 PS pro Liter in Serie und 93 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Transit Custom (2024->) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 170 PS / 125 kW | 185 PS / 136 kW | +15 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 390 Nm | 420 Nm | +30 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 85 PS/l | 93 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Transit Custom (2024->, 2024-heute) |
| Motor | 2.0 TDCi Ecoblue · 170 PS |
| Hubraum | 1.996 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | BKAA |
| Steuergerät | Continental SID212EVO |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 450 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 210 PS | 460 Nm | € 434,– |
| ECO Tuning | 185 PS | 420 Nm | € 385,– |
ECO-Tuning beim Ford Transit Custom 2.0 TDCi Ecoblue · 170 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 TDCi Ecoblue · 170 PS auf 185 PS und 420 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 200 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 TDCi Ecoblue · 170 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford Transit Custom wissen solltest
Der Ford Transit Custom 2.0 TDCi Ecoblue · 170 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2024). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Ford Transit Custom?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford Transit Custom 2.0 TDCi Ecoblue · 170 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 26,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, Stage 2 € 434,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Ford Transit Custom regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Ford Transit Custom 2.0 TDCi Ecoblue · 170 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID212EVO. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Ford Transit Custom (2024->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDCi Ecoblue | 110 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 TDCi Ecoblue | 136 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 TDCi Ecoblue | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 TDCi Ecoblue | 170 PS | 200 PS / 450 Nm |
Andere Baureihen des Ford Transit Custom
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