Serienstand vs. Potenzial
130 PS ab Werk. 200 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Ford Transit Custom 2.0 TDCi Ecoblue · 130 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0 TDCi Ecoblue · 130 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 130 PS (96 kW) und 385 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 200 PS (147 kW) und 460 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 75 Nm bzw. 19 %, die Leistung um 70 PS bzw. 54 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 65 PS pro Liter in Serie und 100 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Transit Custom (2017 - 2018) liegt er zwischen 105 PS und 170 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 130 PS / 96 kW | 200 PS / 147 kW | +70 PS (+54 %) |
| Drehmoment | 385 Nm | 460 Nm | +75 Nm (+19 %) |
| Literleistung | 65 PS/l | 100 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Transit Custom (2017 - 2018, 2017-2018) |
| Motor | 2.0 TDCi Ecoblue · 130 PS |
| Hubraum | 1.996 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | YMF6 / YMFS |
| Steuergerät | Continental SID209, Continental SID211 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 190 PS | 440 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 200 PS | 460 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 160 PS | 413 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Ford Transit Custom 2.0 TDCi Ecoblue · 130 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 TDCi Ecoblue · 130 PS auf 200 PS und 460 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 70 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Transit Custom in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Ford Transit Custom bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Ford Transit Custom im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Transit Custom 2.0 TDCi Ecoblue · 130 PS aus den Baujahren 2017 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Ford Transit Custom?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Transit Custom 2.0 TDCi Ecoblue · 130 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Ford Transit Custom regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Transit Custom eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID209, Continental SID211. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Viele Ford-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Ford Transit Custom (2017 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDCi Ecoblue | 105 PS | 190 PS / 440 Nm |
| 2.0 TDCi Ecoblue | 130 PS | 190 PS / 440 Nm |
| 2.0 TDCi Ecoblue | 170 PS | 190 PS / 440 Nm |