Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Ford Ranger 3.0T Ecoboost Raptor · 405 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 464 PS statt 405 PS. 59 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 3.0T Ecoboost Raptor · 405 PS mit 2,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 405 PS (298 kW) und 584 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 464 PS (341 kW) und 735 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 151 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 59 PS bzw. 15 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 137 PS pro Liter in Serie und 157 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Ranger (2024 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 405 PS / 298 kW | 464 PS / 341 kW | +59 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 584 Nm | 735 Nm | +151 Nm (+26 %) |
| Literleistung | 137 PS/l | 157 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Ranger (2024 ->, 2024-heute) |
| Motor | 3.0T Ecoboost Raptor · 405 PS |
| Hubraum | 2.949 cm³ (2,9 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Steuergerät | Bosch MG1CS036 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 450 PS | 700 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 464 PS | 735 Nm | € 434,– |
Was Stage 2 beim Ford Ranger 3.0T Ecoboost Raptor · 405 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0T Ecoboost Raptor · 405 PS auf 464 PS und 735 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 59 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Ranger in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford Ranger wissen solltest
Der Ford Ranger 3.0T Ecoboost Raptor · 405 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2024). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Ford Ranger?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Ranger 3.0T Ecoboost Raptor · 405 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 3.0T Ecoboost Raptor · 405 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Ford Ranger 3.0T Ecoboost Raptor · 405 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS036. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Wer einen Ford fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Ford Ranger (2024 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 Ecoblue V6 | 240 PS | 270 PS / 680 Nm |
| 2.3T Ecoboost | 270 PS | 290 PS / 500 Nm |
| 3.0T Ecoboost Raptor | 292 PS | 450 PS / 700 Nm |
| 3.0T Ecoboost Raptor | 405 PS | 450 PS / 700 Nm |
Andere Baureihen des Ford Ranger
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