Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Ford Ranger 2.0 Ecoblue Bi Turbo · 213 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 213 PS statt 213 PS. 0 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0 Ecoblue Bi Turbo · 213 PS leistet ab Werk 213 PS (157 kW). Mit dem ECO Tuning kommt er auf 213 PS (157 kW).
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 213 PS / 157 kW | 213 PS / 157 kW | +0 PS (+0 %) |
| Fahrzeug | Ford Ranger (2020 →, 2020) |
| Motor | 2.0 Ecoblue Bi Turbo · 213 PS |
| Kraftstoff | Diesel |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 230 PS | – | € 385,– |
| Stage 2 | 243 PS | – | € 434,– |
| ECO Tuning | 213 PS | – | € 385,– |
ECO-Tuning beim Ford Ranger 2.0 Ecoblue Bi Turbo · 213 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 Ecoblue Bi Turbo · 213 PS auf 213 PS. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 230 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 Ecoblue Bi Turbo · 213 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford Ranger wissen solltest
Der Ford Ranger 2.0 Ecoblue Bi Turbo · 213 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Ford Ranger?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford Ranger 2.0 Ecoblue Bi Turbo · 213 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, Stage 2 € 434,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Ford Ranger regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Wer einen Ford fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Ford Ranger (2020 →)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 Ecoblue | 170 PS | 184 PS |
| 2.0 Ecoblue Bi Turbo | 213 PS | 230 PS |
Andere Baureihen des Ford Ranger
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