Serienstand vs. Potenzial

Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Ford Ranger 2.2 TDCi · 160 PS sind das 15 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.

Der 2.2 TDCi · 160 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 160 PS (118 kW) und 375 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 175 PS (129 kW) und 418 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 43 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 15 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 73 PS pro Liter in Serie und 80 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Ranger (2015 - 2018) liegt er zwischen 130 PS und 270 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	160 PS / 118 kW	175 PS / 129 kW	+15 PS (+9 %)
Drehmoment	375 Nm	418 Nm	+43 Nm (+11 %)
Literleistung	73 PS/l	80 PS/l

Fahrzeug	Ford Ranger (2015 - 2018, 2015-2018)
Motor	2.2 TDCi · 160 PS
Hubraum	2.198 cm³ (2,2 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	QJBA
Steuergerät	Continental SID208, Continental SID209, Continental SID309

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	190 PS	460 Nm	€ 350,–
Stage 2	209 PS	506 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	175 PS	418 Nm	€ 350,–

ECO-Tuning beim Ford Ranger 2.2 TDCi · 160 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 2.2 TDCi · 160 PS auf 175 PS und 418 Nm – das sind 43 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 190 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.2 TDCi · 160 PS.

Der Ford Ranger im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Ford Ranger 2.2 TDCi · 160 PS aus den Baujahren 2015 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Ford Ranger?

Der ECO-Aktionspreis für den Ford Ranger 2.2 TDCi · 160 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Ranger früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Ranger eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID208, Continental SID209, Continental SID309. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Ford – was du wissen solltest

Ford hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Weitere Motoren im Ford Ranger (2015 - 2018)

Motor	Serie	Stage 1
2.2 TDCi	130 PS	190 PS / 460 Nm
2.2 TDCi	160 PS	190 PS / 460 Nm
3.2 TDCi	200 PS	230 PS / 550 Nm
2.3 Ecoboost	270 PS	335 PS / 500 Nm

Andere Baureihen des Ford Ranger

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