Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Ford Ranger 2.2 TDCi · 130 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 160 PS statt 130 PS. 30 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.2 TDCi · 130 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 130 PS (96 kW) und 330 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 160 PS (118 kW) und 395 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 65 Nm bzw. 20 %, die Leistung um 30 PS bzw. 23 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 59 PS pro Liter in Serie und 73 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Ranger (2015 - 2018) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 130 PS / 96 kW | 160 PS / 118 kW | +30 PS (+23 %) |
| Drehmoment | 330 Nm | 395 Nm | +65 Nm (+20 %) |
| Literleistung | 59 PS/l | 73 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Ranger (2015 - 2018, 2015-2018) |
| Motor | 2.2 TDCi · 130 PS |
| Hubraum | 2.198 cm³ (2,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | P5AT |
| Steuergerät | Continental SID208, Continental SID209 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 190 PS | 460 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 209 PS | 506 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 160 PS | 395 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Ford Ranger 2.2 TDCi · 130 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.2 TDCi · 130 PS auf 160 PS und 395 Nm – das sind 65 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 190 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.2 TDCi · 130 PS.
Der Ford Ranger im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Ranger 2.2 TDCi · 130 PS aus den Baujahren 2015 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Ford Ranger?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford Ranger 2.2 TDCi · 130 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Ford Ranger regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Ranger eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID208, Continental SID209. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Wer einen Ford fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Ford Ranger (2015 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2 TDCi | 130 PS | 190 PS / 460 Nm |
| 2.2 TDCi | 160 PS | 190 PS / 460 Nm |
| 3.2 TDCi | 200 PS | 230 PS / 550 Nm |
| 2.3 Ecoboost | 270 PS | 335 PS / 500 Nm |
Andere Baureihen des Ford Ranger
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