Serienstand vs. Potenzial
450 PS ab Werk. 480 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Ford Mustang GT 5.0 V8 · 450 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der GT 5.0 V8 · 450 PS mit 4,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 450 PS (331 kW) und 569 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 480 PS (353 kW) und 590 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 21 Nm bzw. 4 %, die Leistung um 30 PS bzw. 7 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 91 PS pro Liter in Serie und 97 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Mustang (2015 - 2018) liegt er zwischen 305 PS und 526 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 450 PS / 331 kW | 480 PS / 353 kW | +30 PS (+7 %) |
| Drehmoment | 569 Nm | 590 Nm | +21 Nm (+4 %) |
| Literleistung | 91 PS/l | 97 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Mustang (2015 - 2018, 2015-2018) |
| Motor | GT 5.0 V8 · 450 PS |
| Hubraum | 4.949 cm³ (4,9 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M-6007-M50A. |
| Steuergerät | Bosch MG1CS019, Continental EMS24xx |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 471 PS | 584 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 480 PS | 590 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Ford Mustang GT 5.0 V8 · 450 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den GT 5.0 V8 · 450 PS auf 480 PS und 590 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 30 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Mustang in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Ford Mustang bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Ford Mustang im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Mustang GT 5.0 V8 · 450 PS aus den Baujahren 2015 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Ford Mustang?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Mustang GT 5.0 V8 · 450 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Mustang der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Mustang eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MG1CS019, Continental EMS24xx. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Ford Mustang (2015 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.7 V6 | 305 PS | 315 PS / 390 Nm |
| 2.3 EcoBoost | 317 PS | 340 PS / 490 Nm |
| GT 5.0 V8 | 421 PS | 434 PS / 548 Nm |
| GT 5.0 V8 | 450 PS | 471 PS / 584 Nm |
| 5.2 V8 | 526 PS | 545 PS / 603 Nm |