Serienstand vs. Potenzial
526 PS ab Werk. 553 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Ford Mustang 5.2 V8 · 526 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 5.2 V8 · 526 PS mit 5,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 526 PS (387 kW) und 582 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 553 PS (407 kW) und 612 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 27 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 102 PS pro Liter in Serie und 107 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Mustang (2015 - 2018) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 526 PS / 387 kW | 553 PS / 407 kW | +27 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 582 Nm | 612 Nm | +30 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 102 PS/l | 107 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Mustang (2015 - 2018, 2015-2018) |
| Motor | 5.2 V8 · 526 PS |
| Hubraum | 5.163 cm³ (5,2 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 5.2 Vodoo |
| Steuergerät | Continental EMS24xx |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 545 PS | 603 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 553 PS | 612 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Ford Mustang 5.2 V8 · 526 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 5.2 V8 · 526 PS auf 553 PS und 612 Nm. Das sind 8 PS mehr als mit Stage 1 und 27 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Mustang in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Ford Mustang bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Ford Mustang im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Mustang 5.2 V8 · 526 PS aus den Baujahren 2015 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Ford Mustang?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Mustang 5.2 V8 · 526 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 14,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Mustang der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Ford Mustang 5.2 V8 · 526 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental EMS24xx. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Viele Ford-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Ford Mustang (2015 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.7 V6 | 305 PS | 315 PS / 390 Nm |
| 2.3 EcoBoost | 317 PS | 340 PS / 490 Nm |
| GT 5.0 V8 | 421 PS | 434 PS / 548 Nm |
| GT 5.0 V8 | 450 PS | 471 PS / 584 Nm |
| 5.2 V8 | 526 PS | 545 PS / 603 Nm |