Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Ford Mondeo 2.0 TDCi · 115 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 148 PS statt 115 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.0 TDCi · 115 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 300 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 148 PS (109 kW) und 350 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 33 PS bzw. 29 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 58 PS pro Liter in Serie und 74 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Mondeo (2010 - 2014) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 115 PS / 85 kW | 148 PS / 109 kW | +33 PS (+29 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 350 Nm | +50 Nm (+17 %) |
| Literleistung | 58 PS/l | 74 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Mondeo (2010 - 2014, 2010-2014) |
| Motor | 2.0 TDCi · 115 PS |
| Hubraum | 1.998 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | TYBA |
| Steuergerät | Delphi DCM3.5 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 400 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 197 PS | 440 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 148 PS | 350 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Ford Mondeo 2.0 TDCi · 115 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 TDCi · 115 PS auf 148 PS und 350 Nm – das sind 50 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 180 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 TDCi · 115 PS.
Der Ford Mondeo im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Mondeo 2.0 TDCi · 115 PS aus den Baujahren 2010 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Ford Mondeo?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford Mondeo 2.0 TDCi · 115 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Mondeo früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Ford Mondeo 2.0 TDCi · 115 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delphi DCM3.5. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Ford – was du wissen solltest
Tuning am Ford Mondeo ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Ford Mondeo (2010 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 TDCi | 115 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 2.0 TDCi | 115 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.0 TDCi | 136 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.0 TDCi | 140 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDCi | 163 PS | 200 PS / 415 Nm |
| 2.2 TDCi | 200 PS | 235 PS / 480 Nm |
| 1.6 EcoBoost | 160 PS | 190 PS / 310 Nm |
| 2.3 HE Duratec | 161 PS | 168 PS / 219 Nm |
| 2.0 EcoBoost | 203 PS | 270 PS / 420 Nm |
| 2.0 EcoBoost | 240 PS | 270 PS / 420 Nm |
Andere Baureihen des Ford Mondeo
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