Serienstand vs. Potenzial
200 PS ab Werk. 218 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Ford Galaxy 2.2 TDCi · 200 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.2 TDCi · 200 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 200 PS (147 kW) und 420 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 218 PS (160 kW) und 450 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 7 %, die Leistung um 18 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 92 PS pro Liter in Serie und 100 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Galaxy (2006 - 2015) liegt er zwischen 100 PS und 203 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 200 PS / 147 kW | 218 PS / 160 kW | +18 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 420 Nm | 450 Nm | +30 Nm (+7 %) |
| Literleistung | 92 PS/l | 100 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Galaxy (2006 - 2015, 2006-2015) |
| Motor | 2.2 TDCi · 200 PS |
| Hubraum | 2.179 cm³ (2,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | KNWA |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP42 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 235 PS | 480 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 258 PS | 528 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 218 PS | 450 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Ford Galaxy 2.2 TDCi · 200 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.2 TDCi · 200 PS auf 218 PS und 450 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 235 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.2 TDCi · 200 PS.
Der Ford Galaxy im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Galaxy 2.2 TDCi · 200 PS aus den Baujahren 2006 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Ford Galaxy?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford Galaxy 2.2 TDCi · 200 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Galaxy früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Ford Galaxy 2.2 TDCi · 200 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP42. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Ford – was du wissen solltest
Viele Ford-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Ford Galaxy (2006 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.8 TDCi | 100 PS | 140 PS / 350 Nm |
| 1.6 TDCi | 115 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 2.0 TDCi | 115 PS | 175 PS / 390 Nm |
| 1.8 TDCi | 125 PS | 153 PS / 375 Nm |
| 2.0 TDCi | 130 PS | 170 PS / 390 Nm |
| 2.0 TDCi EuroV >2010 | 136 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDCi | 140 PS | 175 PS / 380 Nm |
| 2.0 TDCi | 163 PS | 200 PS / 415 Nm |
| 2.2 TDCi | 175 PS | 202 PS / 472 Nm |
| 2.2 TDCi | 200 PS | 235 PS / 480 Nm |
| 2.0i 16v | 143 PS | 151 PS / 201 Nm |
| 1.6 EcoBoost | 160 PS | 190 PS / 310 Nm |
| 2.0 EcoBoost | 203 PS | 270 PS / 420 Nm |