Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Ford Galaxy 1.8 TDCi · 100 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 154 PS statt 100 PS. 54 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.8 TDCi · 100 PS mit 1,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 100 PS (74 kW) und 280 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 154 PS (113 kW) und 385 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 105 Nm bzw. 38 %, die Leistung um 54 PS bzw. 54 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 57 PS pro Liter in Serie und 88 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Galaxy (2006 - 2015) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 100 PS / 74 kW | 154 PS / 113 kW | +54 PS (+54 %) |
| Drehmoment | 280 Nm | 385 Nm | +105 Nm (+38 %) |
| Literleistung | 57 PS/l | 88 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Galaxy (2006 - 2015, 2006-2015) |
| Motor | 1.8 TDCi · 100 PS |
| Hubraum | 1.753 cm³ (1,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | FFWA |
| Steuergerät | Continental SID206 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 350 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 154 PS | 385 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 120 PS | 315 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Ford Galaxy 1.8 TDCi · 100 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.8 TDCi · 100 PS auf 154 PS und 385 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 54 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Galaxy in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Ford Galaxy im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Galaxy 1.8 TDCi · 100 PS aus den Baujahren 2006 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Ford Galaxy?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Galaxy 1.8 TDCi · 100 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Galaxy früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Ford Galaxy 1.8 TDCi · 100 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID206. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Ford Galaxy (2006 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.8 TDCi | 100 PS | 140 PS / 350 Nm |
| 1.6 TDCi | 115 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 2.0 TDCi | 115 PS | 175 PS / 390 Nm |
| 1.8 TDCi | 125 PS | 153 PS / 375 Nm |
| 2.0 TDCi | 130 PS | 170 PS / 390 Nm |
| 2.0 TDCi EuroV >2010 | 136 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDCi | 140 PS | 175 PS / 380 Nm |
| 2.0 TDCi | 163 PS | 200 PS / 415 Nm |
| 2.2 TDCi | 175 PS | 202 PS / 472 Nm |
| 2.2 TDCi | 200 PS | 235 PS / 480 Nm |
| 2.0i 16v | 143 PS | 151 PS / 201 Nm |
| 1.6 EcoBoost | 160 PS | 190 PS / 310 Nm |
| 2.0 EcoBoost | 203 PS | 270 PS / 420 Nm |