Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Ford Five Hundred 3.0 V6 · 205 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 225 PS statt 205 PS. 20 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 3.0 V6 · 205 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 205 PS (151 kW) und 281 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 225 PS (165 kW) und 310 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 29 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 20 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 69 PS pro Liter in Serie und 76 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 205 PS / 151 kW | 225 PS / 165 kW | +20 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 281 Nm | 310 Nm | +29 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 69 PS/l | 76 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Five Hundred (2005 - 2007, 2005-2007) |
| Motor | 3.0 V6 · 205 PS |
| Hubraum | 2.967 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | Duratec 30 |
| Steuergerät | Ford EEC-V |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 219 PS | 301 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 225 PS | 310 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Ford Five Hundred 3.0 V6 · 205 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0 V6 · 205 PS auf 225 PS und 310 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Five Hundred in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Ford Five Hundred achten solltest
Dein Ford Five Hundred 3.0 V6 · 205 PS ist mindestens 19 Jahre alt (Bauzeit 2005 bis 2007). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Ford Five Hundred?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Five Hundred 3.0 V6 · 205 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 3.0 V6 · 205 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Ford Five Hundred 3.0 V6 · 205 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Ford EEC-V. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Wer einen Ford fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.