Serienstand vs. Potenzial
112 PS ab Werk. 120 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Ford Figo 1.5 Ti-VCT · 112 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.5 Ti-VCT · 112 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 112 PS (82 kW) und 136 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 120 PS (88 kW) und 150 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 14 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 8 PS bzw. 7 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 75 PS pro Liter in Serie und 80 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 112 PS / 82 kW | 120 PS / 88 kW | +8 PS (+7 %) |
| Drehmoment | 136 Nm | 150 Nm | +14 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 75 PS/l | 80 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Figo (2015 - 2018, 2015-2018) |
| Motor | 1.5 Ti-VCT · 112 PS |
| Hubraum | 1.496 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | DURATEC15. |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 118 PS | 146 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 120 PS | 150 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Ford Figo 1.5 Ti-VCT · 112 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.5 Ti-VCT · 112 PS auf 120 PS und 150 Nm. Das sind 2 PS mehr als mit Stage 1 und 8 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Figo in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Ford Figo im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Figo 1.5 Ti-VCT · 112 PS aus den Baujahren 2015 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Ford Figo?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Figo 1.5 Ti-VCT · 112 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 48,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.5 Ti-VCT · 112 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Viele Ford-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Ford Figo (2015 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 TDCI | 100 PS | 120 PS / 270 Nm |
| 1.5 Ti-VCT | 112 PS | 118 PS / 146 Nm |