Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Ford Fiesta 1.5 TDCI · 95 PS ist ein Kompromiss. 95 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 128 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.5 TDCI · 95 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 95 PS (70 kW) und 200 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 128 PS (94 kW) und 264 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 64 Nm bzw. 32 %, die Leistung um 33 PS bzw. 35 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 63 PS pro Liter in Serie und 85 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Fiesta (Mk6 - 2008 - 2012) liegt er zwischen 60 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 95 PS / 70 kW | 128 PS / 94 kW | +33 PS (+35 %) |
| Drehmoment | 200 Nm | 264 Nm | +64 Nm (+32 %) |
| Literleistung | 63 PS/l | 85 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Fiesta (Mk6 - 2008 - 2012, 2008-2012) |
| Motor | 1.5 TDCI · 95 PS |
| Hubraum | 1.499 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | XVJB / XVJC |
| Steuergerät | Bosch EDC17C70 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 115 PS | 240 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 128 PS | 264 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 105 PS | 220 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Ford Fiesta 1.5 TDCI · 95 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.5 TDCI · 95 PS auf 128 PS und 264 Nm. Das sind 13 PS mehr als mit Stage 1 und 33 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Fiesta in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Ford Fiesta im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Fiesta 1.5 TDCI · 95 PS aus den Baujahren 2008 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Ford Fiesta?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Fiesta 1.5 TDCI · 95 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Fiesta früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Ford Fiesta 1.5 TDCI · 95 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C70. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Ford – was du wissen solltest
Der Ford Fiesta ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Ford Fiesta (Mk6 - 2008 - 2012)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 TDCI | 68 PS | 92 PS / 210 Nm |
| 1.4 TDCI | 70 PS | 92 PS / 210 Nm |
| 1.6 TDCI | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.5 TDCI | 95 PS | 115 PS / 240 Nm |
| 1.6 TDCI | 95 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.25i | 60 PS | 75 PS / 115 Nm |
| 1.25i | 80 PS | 81 PS / 115 Nm |
| 1.4i 16v | 96 PS | 102 PS / 138 Nm |
| 1.6 TI-VCT | 105 PS | 130 PS / 168 Nm |
| 1.6 TI-VCT | 120 PS | 134 PS / 168 Nm |
| 1.6i | 120 PS | 128 PS / 163 Nm |
| 1.6T STCI | 180 PS | 198 PS / 296 Nm |
Andere Baureihen des Ford Fiesta
MK8 - 2017 -> 2017-heuteMk7 - 2013 - 2017 2013-2017Mk5 - 2001 - 2008 2001-2008