Serienstand vs. Potenzial
450 PS ab Werk. 489 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Ford F-150 3.5L Ecoboost (Raptor) · 450 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 3.5L Ecoboost (Raptor) · 450 PS mit 3,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 450 PS (331 kW) und 691 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 489 PS (360 kW) und 794 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 103 Nm bzw. 15 %, die Leistung um 39 PS bzw. 9 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 129 PS pro Liter in Serie und 140 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den F-150 (2020 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 450 PS / 331 kW | 489 PS / 360 kW | +39 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 691 Nm | 794 Nm | +103 Nm (+15 %) |
| Literleistung | 129 PS/l | 140 PS/l |
| Fahrzeug | Ford F-150 (2020 ->, 2020-heute) |
| Motor | 3.5L Ecoboost (Raptor) · 450 PS |
| Hubraum | 3.490 cm³ (3,5 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | GTDI |
| Steuergerät | Bosch MG1CS036 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 480 PS | 770 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 489 PS | 794 Nm | € 434,– |
Was Stage 2 beim Ford F-150 3.5L Ecoboost (Raptor) · 450 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.5L Ecoboost (Raptor) · 450 PS auf 489 PS und 794 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 39 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford F-150 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford F-150 wissen solltest
Der Ford F-150 3.5L Ecoboost (Raptor) · 450 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Ford F-150?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford F-150 3.5L Ecoboost (Raptor) · 450 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 3.5L Ecoboost (Raptor) · 450 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Ford F-150 3.5L Ecoboost (Raptor) · 450 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS036. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Ford F-150 (2020 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.7L Ecoboost V6 | 325 PS | 360 PS / 600 Nm |
| 3.5L Ecoboost V6 | 400 PS | 480 PS / 770 Nm |
| 3.5L Powerboost MHEV | 430 PS | 460 PS / 850 Nm |
| 3.5L Ecoboost (Raptor) | 450 PS | 480 PS / 770 Nm |
Andere Baureihen des Ford F-150
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