Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Ford F-150 2.7L Ecoboost V6 · 325 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 370 PS statt 325 PS. 45 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.7L Ecoboost V6 · 325 PS mit 2,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 325 PS (239 kW) und 542 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 370 PS (272 kW) und 620 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 78 Nm bzw. 14 %, die Leistung um 45 PS bzw. 14 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 120 PS pro Liter in Serie und 137 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des F-150 (2020 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 325 PS / 239 kW | 370 PS / 272 kW | +45 PS (+14 %) |
| Drehmoment | 542 Nm | 620 Nm | +78 Nm (+14 %) |
| Literleistung | 120 PS/l | 137 PS/l |
| Fahrzeug | Ford F-150 (2020 ->, 2020-heute) |
| Motor | 2.7L Ecoboost V6 · 325 PS |
| Hubraum | 2.700 cm³ (2,7 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | PFDI |
| Steuergerät | Bosch MG1CS036 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 360 PS | 600 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 370 PS | 620 Nm | € 434,– |
Was Stage 2 beim Ford F-150 2.7L Ecoboost V6 · 325 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.7L Ecoboost V6 · 325 PS auf 370 PS und 620 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 45 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford F-150 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Ford F-150 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford F-150 wissen solltest
Der Ford F-150 2.7L Ecoboost V6 · 325 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Ford F-150?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford F-150 2.7L Ecoboost V6 · 325 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim F-150 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Ford F-150 2.7L Ecoboost V6 · 325 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS036. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Wer einen Ford fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Ford F-150 (2020 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.7L Ecoboost V6 | 325 PS | 360 PS / 600 Nm |
| 3.5L Ecoboost V6 | 400 PS | 480 PS / 770 Nm |
| 3.5L Powerboost MHEV | 430 PS | 460 PS / 850 Nm |
| 3.5L Ecoboost (Raptor) | 450 PS | 480 PS / 770 Nm |
Andere Baureihen des Ford F-150
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