Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Ford Explorer 3.0 V6 Ecoboost · 406 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 460 PS statt 406 PS. 54 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 3.0 V6 Ecoboost · 406 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 406 PS (299 kW) und 563 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 460 PS (338 kW) und 670 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 107 Nm bzw. 19 %, die Leistung um 54 PS bzw. 13 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 137 PS pro Liter in Serie und 156 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Explorer (2019 ->) liegt er zwischen 300 PS und 457 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 406 PS / 299 kW | 460 PS / 338 kW | +54 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 563 Nm | 670 Nm | +107 Nm (+19 %) |
| Literleistung | 137 PS/l | 156 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Explorer (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 3.0 V6 Ecoboost · 406 PS |
| Hubraum | 2.956 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | D35 |
| Steuergerät | Bosch MG1CS018 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 450 PS | 650 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 460 PS | 670 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Ford Explorer 3.0 V6 Ecoboost · 406 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0 V6 Ecoboost · 406 PS auf 460 PS und 670 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 54 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Explorer in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford Explorer wissen solltest
Der Ford Explorer 3.0 V6 Ecoboost · 406 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Ford Explorer?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Explorer 3.0 V6 Ecoboost · 406 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Ford Explorer 3.0 V6 Ecoboost · 406 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Ford Explorer 3.0 V6 Ecoboost · 406 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS018. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Ford – was du wissen solltest
Wer einen Ford fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Ford Explorer (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.3 Ecoboost | 300 PS | 310 PS / 500 Nm |
| 3.3 V6 PHEV | 322 PS | 335 PS / 446 Nm |
| 3.0 V6 Ecoboost | 406 PS | 450 PS / 650 Nm |
| 3.0 Ecoboost V6 PHEV | 457 PS | 495 PS / 900 Nm |