Serienstand vs. Potenzial
300 PS ab Werk. 32 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Ford Explorer 2.3 Ecoboost · 300 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.3 Ecoboost · 300 PS mit 2,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 300 PS (221 kW) und 440 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 32 PS (24 kW) und 520 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 18 %, die Leistung um -268 PS bzw. -89 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 130 PS pro Liter in Serie und 14 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Explorer (2019 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 300 PS / 221 kW | 32 PS / 24 kW | +-268 PS (+-89 %) |
| Drehmoment | 440 Nm | 520 Nm | +80 Nm (+18 %) |
| Literleistung | 130 PS/l | 14 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Explorer (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 2.3 Ecoboost · 300 PS |
| Hubraum | 2.300 cm³ (2,3 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | H9 |
| Steuergerät | Bosch MG1CS036 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 310 PS | 500 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 32 PS | 520 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Ford Explorer 2.3 Ecoboost · 300 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.3 Ecoboost · 300 PS auf 32 PS und 520 Nm.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Explorer in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford Explorer wissen solltest
Der Ford Explorer 2.3 Ecoboost · 300 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Ford Explorer?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Explorer 2.3 Ecoboost · 300 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Ford Explorer 2.3 Ecoboost · 300 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Ford Explorer 2.3 Ecoboost · 300 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS036. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Ford Explorer (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.3 Ecoboost | 300 PS | 310 PS / 500 Nm |
| 3.3 V6 PHEV | 322 PS | 335 PS / 446 Nm |
| 3.0 V6 Ecoboost | 406 PS | 450 PS / 650 Nm |
| 3.0 Ecoboost V6 PHEV | 457 PS | 495 PS / 900 Nm |