Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Ford Explorer 2.0T Ecoboost · 240 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 279 PS statt 240 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.0T Ecoboost · 240 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 240 PS (177 kW) und 366 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 279 PS (205 kW) und 436 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 19 %, die Leistung um 39 PS bzw. 16 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 120 PS pro Liter in Serie und 140 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Explorer (2011 - 2018) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 240 PS / 177 kW | 279 PS / 205 kW | +39 PS (+16 %) |
| Drehmoment | 366 Nm | 436 Nm | +70 Nm (+19 %) |
| Literleistung | 120 PS/l | 140 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Explorer (2011 - 2018, 2011-2018) |
| Motor | 2.0T Ecoboost · 240 PS |
| Hubraum | 1.999 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | TNWA |
| Steuergerät | Bosch MED17.0, Bosch MED17.0.1, Bosch MED17.2, Bosch MED17.2.2, Bosch MEDG17.0 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 270 PS | 420 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 279 PS | 436 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Ford Explorer 2.0T Ecoboost · 240 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0T Ecoboost · 240 PS auf 279 PS und 436 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 39 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Explorer in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Ford Explorer im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Explorer 2.0T Ecoboost · 240 PS aus den Baujahren 2011 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Ford Explorer?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Explorer 2.0T Ecoboost · 240 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 2.0T Ecoboost · 240 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Explorer eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.0, Bosch MED17.0.1, Bosch MED17.2, Bosch MED17.2.2, Bosch MEDG17.0. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Tuning am Ford Explorer ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Ford Explorer (2011 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0T Ecoboost | 240 PS | 270 PS / 420 Nm |
| 2.3 Ecoboost | 280 PS | 335 PS / 500 Nm |
| 3.5T V6 Ecoboost | 370 PS | 400 PS / 550 Nm |