Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Ford EcoSport 1.5 Ecoblue · 125 PS sind das 35 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.5 Ecoblue · 125 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 125 PS (92 kW) und 300 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 160 PS (118 kW) und 360 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 60 Nm bzw. 20 %, die Leistung um 35 PS bzw. 28 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 83 PS pro Liter in Serie und 107 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im EcoSport (2018 ->) liegt er zwischen 95 PS und 140 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 125 PS / 92 kW | 160 PS / 118 kW | +35 PS (+28 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 360 Nm | +60 Nm (+20 %) |
| Literleistung | 83 PS/l | 107 PS/l |
| Fahrzeug | Ford EcoSport (2018 ->, 2018-heute) |
| Motor | 1.5 Ecoblue · 125 PS |
| Hubraum | 1.499 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | ZTJD |
| Steuergerät | Bosch MD1CS005 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 150 PS | 340 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 160 PS | 360 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 138 PS | 320 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Ford EcoSport 1.5 Ecoblue · 125 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.5 Ecoblue · 125 PS auf 160 PS und 360 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 35 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford EcoSport in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford EcoSport wissen solltest
Der Ford EcoSport 1.5 Ecoblue · 125 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Ford EcoSport?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford EcoSport 1.5 Ecoblue · 125 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.5 Ecoblue · 125 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Ford EcoSport 1.5 Ecoblue · 125 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1CS005. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Ford EcoSport ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Ford EcoSport (2018 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 TDCI | 95 PS | 115 PS / 250 Nm |
| 1.5 Ecoblue | 100 PS | 120 PS / 340 Nm |
| 1.5 Ecoblue | 125 PS | 150 PS / 340 Nm |
| 1.0 Ecoboost | 100 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.0 Ecoboost | 125 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.0 Ecoboost | 140 PS | 150 PS / 250 Nm |