Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Ford EcoSport 1.0 Ecoboost · 140 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 153 PS statt 140 PS. 13 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.0 Ecoboost · 140 PS mit 1,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 140 PS (103 kW) und 170 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 153 PS (113 kW) und 274 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 104 Nm bzw. 61 %, die Leistung um 13 PS bzw. 9 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 140 PS pro Liter in Serie und 153 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den EcoSport (2018 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 140 PS / 103 kW | 153 PS / 113 kW | +13 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 170 Nm | 274 Nm | +104 Nm (+61 %) |
| Literleistung | 140 PS/l | 153 PS/l |
| Fahrzeug | Ford EcoSport (2018 ->, 2018-heute) |
| Motor | 1.0 Ecoboost · 140 PS |
| Hubraum | 999 cm³ (1,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | YYJD |
| Steuergerät | Bosch MED17.0.1, Bosch MED17.0.7 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 150 PS | 250 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 153 PS | 274 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Ford EcoSport 1.0 Ecoboost · 140 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.0 Ecoboost · 140 PS auf 153 PS und 274 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 13 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford EcoSport in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford EcoSport wissen solltest
Der Ford EcoSport 1.0 Ecoboost · 140 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Ford EcoSport?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford EcoSport 1.0 Ecoboost · 140 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 30,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Ford EcoSport 1.0 Ecoboost · 140 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford EcoSport eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.0.1, Bosch MED17.0.7. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Ford – was du wissen solltest
Wer einen Ford fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Ford EcoSport (2018 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 TDCI | 95 PS | 115 PS / 250 Nm |
| 1.5 Ecoblue | 100 PS | 120 PS / 340 Nm |
| 1.5 Ecoblue | 125 PS | 150 PS / 340 Nm |
| 1.0 Ecoboost | 100 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.0 Ecoboost | 125 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.0 Ecoboost | 140 PS | 150 PS / 250 Nm |