Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Ford EcoSport 1.0 Ecoboost · 125 PS ist ein Kompromiss. 125 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 151 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.0 Ecoboost · 125 PS mit 1,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 125 PS (92 kW) und 170 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 151 PS (111 kW) und 261 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 91 Nm bzw. 54 %, die Leistung um 26 PS bzw. 21 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 125 PS pro Liter in Serie und 151 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im EcoSport (2018 ->) liegt er zwischen 95 PS und 140 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 125 PS / 92 kW | 151 PS / 111 kW | +26 PS (+21 %) |
| Drehmoment | 170 Nm | 261 Nm | +91 Nm (+54 %) |
| Literleistung | 125 PS/l | 151 PS/l |
| Fahrzeug | Ford EcoSport (2018 ->, 2018-heute) |
| Motor | 1.0 Ecoboost · 125 PS |
| Hubraum | 999 cm³ (1,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M1JC |
| Steuergerät | Bosch MED17.0.1, Bosch MED17.0.7, Bosch MED17.2, Bosch MEDG17.0, Bosch MG1CS016, Bosch MG1CS017 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 145 PS | 240 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 151 PS | 261 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Ford EcoSport 1.0 Ecoboost · 125 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.0 Ecoboost · 125 PS auf 151 PS und 261 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 26 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford EcoSport in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Ford EcoSport bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford EcoSport wissen solltest
Der Ford EcoSport 1.0 Ecoboost · 125 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Ford EcoSport?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford EcoSport 1.0 Ecoboost · 125 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim EcoSport der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford EcoSport eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.0.1, Bosch MED17.0.7, Bosch MED17.2, Bosch MEDG17.0, Bosch MG1CS016, Bosch MG1CS017. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Der Ford EcoSport ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Ford EcoSport (2018 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 TDCI | 95 PS | 115 PS / 250 Nm |
| 1.5 Ecoblue | 100 PS | 120 PS / 340 Nm |
| 1.5 Ecoblue | 125 PS | 150 PS / 340 Nm |
| 1.0 Ecoboost | 100 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.0 Ecoboost | 125 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.0 Ecoboost | 140 PS | 150 PS / 250 Nm |