Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Ford EcoSport 1.0 Ecoboost · 100 PS ist ein Kompromiss. 100 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 155 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.0 Ecoboost · 100 PS mit 1,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 100 PS (74 kW) und 170 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 155 PS (114 kW) und 260 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 90 Nm bzw. 53 %, die Leistung um 55 PS bzw. 55 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 100 PS pro Liter in Serie und 155 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im EcoSport (2018 ->) liegt er zwischen 95 PS und 140 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 100 PS / 74 kW | 155 PS / 114 kW | +55 PS (+55 %) |
| Drehmoment | 170 Nm | 260 Nm | +90 Nm (+53 %) |
| Literleistung | 100 PS/l | 155 PS/l |
| Fahrzeug | Ford EcoSport (2018 ->, 2018-heute) |
| Motor | 1.0 Ecoboost · 100 PS |
| Hubraum | 999 cm³ (1,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | SFJL |
| Steuergerät | Bosch MED17.0.1, Bosch MED17.0.7, Bosch MEDG17.0 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 145 PS | 240 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 155 PS | 260 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Ford EcoSport 1.0 Ecoboost · 100 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.0 Ecoboost · 100 PS auf 155 PS und 260 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 55 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford EcoSport in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford EcoSport wissen solltest
Der Ford EcoSport 1.0 Ecoboost · 100 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Ford EcoSport?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford EcoSport 1.0 Ecoboost · 100 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.0 Ecoboost · 100 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford EcoSport eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.0.1, Bosch MED17.0.7, Bosch MEDG17.0. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Ford verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Ford EcoSport (2018 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 TDCI | 95 PS | 115 PS / 250 Nm |
| 1.5 Ecoblue | 100 PS | 120 PS / 340 Nm |
| 1.5 Ecoblue | 125 PS | 150 PS / 340 Nm |
| 1.0 Ecoboost | 100 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.0 Ecoboost | 125 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.0 Ecoboost | 140 PS | 150 PS / 250 Nm |