Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Ford B-Max 1.5 TDCI · 75 PS ist ein Kompromiss. 75 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 85 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.5 TDCI · 75 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 75 PS (55 kW) und 185 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 85 PS (63 kW) und 218 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 33 Nm bzw. 18 %, die Leistung um 10 PS bzw. 13 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 50 PS pro Liter in Serie und 57 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des B-Max (2012 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 75 PS / 55 kW | 85 PS / 63 kW | +10 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 185 Nm | 218 Nm | +33 Nm (+18 %) |
| Literleistung | 50 PS/l | 57 PS/l |
| Fahrzeug | Ford B-Max (2012 ->, 2012-heute) |
| Motor | 1.5 TDCI · 75 PS |
| Hubraum | 1.499 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | UGJC |
| Steuergerät | Bosch EDC17C10, Bosch EDC17C70 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 95 PS | 250 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 105 PS | 270 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 85 PS | 218 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Ford B-Max 1.5 TDCI · 75 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.5 TDCI · 75 PS auf 85 PS und 218 Nm – das sind 33 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 95 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.5 TDCI · 75 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford B-Max wissen solltest
Der Ford B-Max 1.5 TDCI · 75 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2012). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Ford B-Max?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford B-Max 1.5 TDCI · 75 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 29,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Ford B-Max regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford B-Max eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C10, Bosch EDC17C70. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Ford verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Ford B-Max (2012 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 TDCI | 75 PS | 95 PS / 250 Nm |
| 1.5 TDCI | 95 PS | 115 PS / 295 Nm |
| 1.6 TDCI | 95 PS | 120 PS / 270 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 100 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.6 Ti-VCT | 105 PS | 130 PS / 168 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 120 PS | 140 PS / 240 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 125 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 140 PS | 155 PS / 260 Nm |