Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Fiat Ulysse 2.0 JTD · 136 PS ist ein Kompromiss. 136 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 151 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 JTD · 136 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 320 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 151 PS (111 kW) und 348 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 28 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 15 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 68 PS pro Liter in Serie und 76 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Ulysse (alle Baujahre) liegt er zwischen 110 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 136 PS / 100 kW | 151 PS / 111 kW | +15 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 348 Nm | +28 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 68 PS/l | 76 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat Ulysse (alle Baujahre) |
| Motor | 2.0 JTD · 136 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DW10ATED4 |
| Steuergerät | Continental SID803A |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 165 PS | 375 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 181 PS | 413 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 151 PS | 348 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Fiat Ulysse 2.0 JTD · 136 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 JTD · 136 PS auf 151 PS und 348 Nm – das sind 28 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 165 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 JTD · 136 PS.
Der Fiat Ulysse im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Fiat Ulysse 2.0 JTD · 136 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Fiat Ulysse?
Der ECO-Aktionspreis für den Fiat Ulysse 2.0 JTD · 136 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Fiat Ulysse regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Fiat Ulysse 2.0 JTD · 136 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID803A. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Fiat – was du wissen solltest
Fiat verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Fiat Ulysse (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 JTD | 110 PS | 132 PS / 292 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 120 PS | 205 PS / 460 Nm |
| 2.0 JTD | 136 PS | 165 PS / 375 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 145 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 180 PS | 205 PS / 460 Nm |