Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Fiat Tipo 1.6 Mjet · 120 PS sind das 13 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.6 Mjet · 120 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 320 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 133 PS (98 kW) und 350 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 13 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 75 PS pro Liter in Serie und 83 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Tipo (2016 - 2020) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 133 PS / 98 kW | +13 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 350 Nm | +30 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 75 PS/l | 83 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat Tipo (2016 - 2020, 2016-2020) |
| Motor | 1.6 Mjet · 120 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 55260384 |
| Steuergerät | Bosch EDC17C69 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 145 PS | 380 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 155 PS | 400 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 133 PS | 350 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Fiat Tipo 1.6 Mjet · 120 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 Mjet · 120 PS auf 133 PS und 350 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 145 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 Mjet · 120 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Fiat Tipo wissen solltest
Der Fiat Tipo 1.6 Mjet · 120 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2016). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Fiat Tipo?
Der ECO-Aktionspreis für den Fiat Tipo 1.6 Mjet · 120 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 27,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Fiat Tipo regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Fiat Tipo 1.6 Mjet · 120 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C69. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Fiat – was du wissen solltest
Fiat hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Fiat Tipo (2016 - 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.3 Mjet | 95 PS | 120 PS / 250 Nm |
| 1.6 Mjet | 120 PS | 145 PS / 380 Nm |
| 1.4i | 95 PS | 102 PS / 136 Nm |
| 1.6i | 110 PS | 117 PS / 158 Nm |
| 1.4 T-Jet | 120 PS | 141 PS / 247 Nm |