Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Fiat Scudo 2.0 Multijet · 145 PS ist ein Kompromiss. 145 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 163 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 Multijet · 145 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 145 PS (107 kW) und 370 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 163 PS (120 kW) und 395 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 7 %, die Leistung um 18 PS bzw. 12 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 73 PS pro Liter in Serie und 82 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Scudo (2021 -) liegt er zwischen 120 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 145 PS / 107 kW | 163 PS / 120 kW | +18 PS (+12 %) |
| Drehmoment | 370 Nm | 395 Nm | +25 Nm (+7 %) |
| Literleistung | 73 PS/l | 82 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat Scudo (2021 -, 2021) |
| Motor | 2.0 Multijet · 145 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | YH01 |
| Steuergerät | Delphi DCM7.1A |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 420 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 190 PS | 440 Nm | € 434,– |
| ECO Tuning | 163 PS | 395 Nm | € 385,– |
ECO-Tuning beim Fiat Scudo 2.0 Multijet · 145 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 Multijet · 145 PS auf 163 PS und 395 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 180 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 Multijet · 145 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Fiat Scudo wissen solltest
Der Fiat Scudo 2.0 Multijet · 145 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2021). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Fiat Scudo?
Der ECO-Aktionspreis für den Fiat Scudo 2.0 Multijet · 145 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 21,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, Stage 2 € 434,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Fiat Scudo regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Fiat Scudo 2.0 Multijet · 145 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delphi DCM7.1A. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Fiat – was du wissen solltest
Fiat verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Fiat Scudo (2021 -)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 BlueHDI | 120 PS | 160 PS / 350 Nm |
| 2.0 Multijet | 145 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.0 Multijet | 180 PS | 205 PS / 460 Nm |