Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Fiat Punto EVO 1.4 Multiair · 135 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 160 PS statt 135 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.4 Multiair · 135 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 135 PS (99 kW) und 206 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 160 PS (118 kW) und 300 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 94 Nm bzw. 46 %, die Leistung um 25 PS bzw. 19 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 99 PS pro Liter in Serie und 117 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Punto EVO (2009 ->) liegt er zwischen 69 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 135 PS / 99 kW | 160 PS / 118 kW | +25 PS (+19 %) |
| Drehmoment | 206 Nm | 300 Nm | +94 Nm (+46 %) |
| Literleistung | 99 PS/l | 117 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat Punto EVO (2009 ->, 2009-heute) |
| Motor | 1.4 Multiair · 135 PS |
| Hubraum | 1.368 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 955A2000 |
| Steuergerät | Marelli 8GMF |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 153 PS | 272 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 160 PS | 300 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Fiat Punto EVO 1.4 Multiair · 135 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.4 Multiair · 135 PS auf 160 PS und 300 Nm. Das sind 7 PS mehr als mit Stage 1 und 25 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Fiat Punto EVO in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Fiat Punto EVO bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Fiat Punto EVO wissen solltest
Der Fiat Punto EVO 1.4 Multiair · 135 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2009). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Fiat Punto EVO?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Fiat Punto EVO 1.4 Multiair · 135 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Punto EVO der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Fiat Punto EVO 1.4 Multiair · 135 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Marelli 8GMF. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Fiat – was du wissen solltest
Tuning am Fiat Punto EVO ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Fiat Punto EVO (2009 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.3 Mjet | 70 PS | 95 PS / 240 Nm |
| 1.3 Mjet | 75 PS | 95 PS / 240 Nm |
| 1.3 Mjet | 80 PS | 110 PS / 250 Nm |
| 1.3 Mjet | 85 PS | 110 PS / 250 Nm |
| 1.3 Mjet | 95 PS | 115 PS / 250 Nm |
| 1.2 8V | 69 PS | 75 PS / 109 Nm |
| 1.4 8V | 77 PS | 83 PS / 122 Nm |
| 1.6 Mjet | 120 PS | 138 PS / 362 Nm |
| 1.4 Multiair | 135 PS | 153 PS / 272 Nm |
| Abarth 1.4 T-jet | 165 PS | 176 PS / 285 Nm |
| Abarth 1.4 T-jet Essesse | 180 PS | 194 PS / 305 Nm |
| Abarth 1.4 T-jet Scorpione | 180 PS | 194 PS / 305 Nm |
| Abarth 1.4 T-jet Supersport | 180 PS | 194 PS / 305 Nm |