Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Fiat Punto EVO 1.3 Mjet · 85 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 120 PS statt 85 PS. 35 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.3 Mjet · 85 PS mit 1,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 85 PS (63 kW) und 204 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 120 PS (88 kW) und 270 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 66 Nm bzw. 32 %, die Leistung um 35 PS bzw. 41 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 68 PS pro Liter in Serie und 96 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Punto EVO (2009 ->) liegt er zwischen 69 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 85 PS / 63 kW | 120 PS / 88 kW | +35 PS (+41 %) |
| Drehmoment | 204 Nm | 270 Nm | +66 Nm (+32 %) |
| Literleistung | 68 PS/l | 96 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat Punto EVO (2009 ->, 2009-heute) |
| Motor | 1.3 Mjet · 85 PS |
| Hubraum | 1.248 cm³ (1,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 199B4000 |
| Steuergerät | Marelli MJD8DF |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 110 PS | 250 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 120 PS | 270 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 98 PS | 227 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Fiat Punto EVO 1.3 Mjet · 85 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.3 Mjet · 85 PS auf 120 PS und 270 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 35 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Fiat Punto EVO in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Fiat Punto EVO bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Fiat Punto EVO wissen solltest
Der Fiat Punto EVO 1.3 Mjet · 85 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2009). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Fiat Punto EVO?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Fiat Punto EVO 1.3 Mjet · 85 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Fiat Punto EVO regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Fiat Punto EVO 1.3 Mjet · 85 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Marelli MJD8DF. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Fiat – was du wissen solltest
Wer einen Fiat fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Fiat Punto EVO (2009 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.3 Mjet | 70 PS | 95 PS / 240 Nm |
| 1.3 Mjet | 75 PS | 95 PS / 240 Nm |
| 1.3 Mjet | 80 PS | 110 PS / 250 Nm |
| 1.3 Mjet | 85 PS | 110 PS / 250 Nm |
| 1.3 Mjet | 95 PS | 115 PS / 250 Nm |
| 1.2 8V | 69 PS | 75 PS / 109 Nm |
| 1.4 8V | 77 PS | 83 PS / 122 Nm |
| 1.6 Mjet | 120 PS | 138 PS / 362 Nm |
| 1.4 Multiair | 135 PS | 153 PS / 272 Nm |
| Abarth 1.4 T-jet | 165 PS | 176 PS / 285 Nm |
| Abarth 1.4 T-jet Essesse | 180 PS | 194 PS / 305 Nm |
| Abarth 1.4 T-jet Scorpione | 180 PS | 194 PS / 305 Nm |
| Abarth 1.4 T-jet Supersport | 180 PS | 194 PS / 305 Nm |