Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Fiat Ducato 130 Multijet (EUR6) · 131 PS ist ein Kompromiss. 131 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 146 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 130 Multijet (EUR6) · 131 PS mit 2,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 131 PS (96 kW) und 320 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 146 PS (107 kW) und 360 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 15 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 57 PS pro Liter in Serie und 64 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Ducato (2016 - 2019) liegt er zwischen 116 PS und 177 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 131 PS / 96 kW | 146 PS / 107 kW | +15 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 360 Nm | +40 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 57 PS/l | 64 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat Ducato (2016 - 2019, 2016-2019) |
| Motor | 130 Multijet (EUR6) · 131 PS |
| Hubraum | 2.287 cm³ (2,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | F1AGL411D |
| Steuergerät | Marelli MJD8, Marelli MJD9DF |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 160 PS | 400 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 170 PS | 420 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 146 PS | 360 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Fiat Ducato 130 Multijet (EUR6) · 131 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 130 Multijet (EUR6) · 131 PS auf 146 PS und 360 Nm – das sind 40 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 160 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 130 Multijet (EUR6) · 131 PS.
Der Fiat Ducato im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Fiat Ducato 130 Multijet (EUR6) · 131 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Fiat Ducato?
Der ECO-Aktionspreis für den Fiat Ducato 130 Multijet (EUR6) · 131 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 130 Multijet (EUR6) · 131 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Fiat Ducato eines dieser Steuergeräte verbaut: Marelli MJD8, Marelli MJD9DF. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Fiat – was du wissen solltest
Fiat verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Fiat Ducato (2016 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 115 Multijet (EUR6) | 116 PS | 145 PS / 340 Nm |
| 130 Multijet (EUR6) | 131 PS | 160 PS / 400 Nm |
| 150 Multijet (EUR6) | 150 PS | 180 PS / 410 Nm |
| 180 Multijet (EUR6) | 177 PS | 200 PS / 470 Nm |
Andere Baureihen des Fiat Ducato
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