Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Fiat Ducato 150 Multijet · 148 PS sind das 16 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 150 Multijet · 148 PS mit 2,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 148 PS (109 kW) und 350 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 164 PS (121 kW) und 380 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 16 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 65 PS pro Liter in Serie und 72 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Ducato (2011 - 2016) liegt er zwischen 116 PS und 177 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 148 PS / 109 kW | 164 PS / 121 kW | +16 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 350 Nm | 380 Nm | +30 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 65 PS/l | 72 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat Ducato (2011 - 2016, 2011-2016) |
| Motor | 150 Multijet · 148 PS |
| Hubraum | 2.287 cm³ (2,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | F1AE0481E |
| Steuergerät | Bosch EDC16C39, Marelli MJ8F3, Marelli MJD8DF, Marelli MJD9DF |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 410 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 190 PS | 430 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 164 PS | 380 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Fiat Ducato 150 Multijet · 148 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 150 Multijet · 148 PS auf 164 PS und 380 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 180 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 150 Multijet · 148 PS.
Der Fiat Ducato im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Fiat Ducato 150 Multijet · 148 PS aus den Baujahren 2011 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Fiat Ducato?
Der ECO-Aktionspreis für den Fiat Ducato 150 Multijet · 148 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Ducato früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Fiat Ducato eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16C39, Marelli MJ8F3, Marelli MJD8DF, Marelli MJD9DF. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Fiat – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Fiat Ducato ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Fiat Ducato (2011 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 115 Multijet | 116 PS | 145 PS / 340 Nm |
| 120 Multijet | 120 PS | 150 PS / 380 Nm |
| 130 Multijet | 131 PS | 180 PS / 410 Nm |
| 150 Multijet | 148 PS | 180 PS / 410 Nm |
| 160 Multijet | 157 PS | 200 PS / 480 Nm |
| 180 Multijet | 177 PS | 200 PS / 480 Nm |
Andere Baureihen des Fiat Ducato
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