Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Fiat Doblo 1.6 Multijet (Euro 6) · 95 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 108 PS statt 95 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.6 Multijet (Euro 6) · 95 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 95 PS (70 kW) und 300 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 108 PS (79 kW) und 320 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 7 %, die Leistung um 13 PS bzw. 14 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 59 PS pro Liter in Serie und 68 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Doblo (2015 - 2021) liegt er zwischen 90 PS und 135 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 95 PS / 70 kW | 108 PS / 79 kW | +13 PS (+14 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 320 Nm | +20 Nm (+7 %) |
| Literleistung | 59 PS/l | 68 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat Doblo (2015 - 2021, 2015-2021) |
| Motor | 1.6 Multijet (Euro 6) · 95 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 198 A3.000 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 120 PS | 340 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 130 PS | 360 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 108 PS | 320 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Fiat Doblo 1.6 Multijet (Euro 6) · 95 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 Multijet (Euro 6) · 95 PS auf 108 PS und 320 Nm – das sind 20 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 120 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 Multijet (Euro 6) · 95 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Fiat Doblo wissen solltest
Der Fiat Doblo 1.6 Multijet (Euro 6) · 95 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2015). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Fiat Doblo?
Der ECO-Aktionspreis für den Fiat Doblo 1.6 Multijet (Euro 6) · 95 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 27,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Fiat Doblo regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Fiat – was du wissen solltest
Tuning am Fiat Doblo ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Fiat Doblo (2015 - 2021)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.3 Multijet | 90 PS | 115 PS / 250 Nm |
| 1.6 Multijet | 90 PS | 120 PS / 260 Nm |
| 1.3 Multijet (Euro 6) | 95 PS | 115 PS / 250 Nm |
| 1.6 Multijet (Euro 6) | 95 PS | 120 PS / 340 Nm |
| 1.6 Multijet | 100 PS | 140 PS / 360 Nm |
| 1.6 Multijet | 105 PS | 140 PS / 360 Nm |
| 1.6 Multijet | 120 PS | 140 PS / 360 Nm |
| 2.0 M-JTD | 135 PS | 165 PS / 380 Nm |
| 1.4 T-Jet | 120 PS | 141 PS / 244 Nm |