Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Fiat Doblo 1.3 Multijet · 90 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 103 PS statt 90 PS. 13 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.3 Multijet · 90 PS mit 1,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 200 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 103 PS (76 kW) und 225 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 13 PS bzw. 14 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 72 PS pro Liter in Serie und 83 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Doblo (2015 - 2021) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 kW | 103 PS / 76 kW | +13 PS (+14 %) |
| Drehmoment | 200 Nm | 225 Nm | +25 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 72 PS/l | 83 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat Doblo (2015 - 2021, 2015-2021) |
| Motor | 1.3 Multijet · 90 PS |
| Hubraum | 1.248 cm³ (1,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 263A2000 |
| Steuergerät | Marelli MJ8DF, Marelli MJD9DF |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 115 PS | 250 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 128 PS | 275 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 103 PS | 225 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Fiat Doblo 1.3 Multijet · 90 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.3 Multijet · 90 PS auf 103 PS und 225 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 115 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.3 Multijet · 90 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Fiat Doblo wissen solltest
Der Fiat Doblo 1.3 Multijet · 90 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2015). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Fiat Doblo?
Der ECO-Aktionspreis für den Fiat Doblo 1.3 Multijet · 90 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 27,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Doblo früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Fiat Doblo eines dieser Steuergeräte verbaut: Marelli MJ8DF, Marelli MJD9DF. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Fiat – was du wissen solltest
Bei Fiat gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Fiat Doblo (2015 - 2021)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.3 Multijet | 90 PS | 115 PS / 250 Nm |
| 1.6 Multijet | 90 PS | 120 PS / 260 Nm |
| 1.3 Multijet (Euro 6) | 95 PS | 115 PS / 250 Nm |
| 1.6 Multijet (Euro 6) | 95 PS | 120 PS / 340 Nm |
| 1.6 Multijet | 100 PS | 140 PS / 360 Nm |
| 1.6 Multijet | 105 PS | 140 PS / 360 Nm |
| 1.6 Multijet | 120 PS | 140 PS / 360 Nm |
| 2.0 M-JTD | 135 PS | 165 PS / 380 Nm |
| 1.4 T-Jet | 120 PS | 141 PS / 244 Nm |