Serienstand vs. Potenzial
150 PS ab Werk. 168 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Fiat Bravo 1.9 M-JTD 16v · 150 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.9 M-JTD 16v · 150 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 305 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 168 PS (124 kW) und 343 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 38 Nm bzw. 12 %, die Leistung um 18 PS bzw. 12 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 79 PS pro Liter in Serie und 88 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Bravo (2007 - 2015) liegt er zwischen 90 PS und 163 PS – also im Mittelfeld der 14 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 168 PS / 124 kW | +18 PS (+12 %) |
| Drehmoment | 305 Nm | 343 Nm | +38 Nm (+12 %) |
| Literleistung | 79 PS/l | 88 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat Bravo (2007 - 2015, 2007-2015) |
| Motor | 1.9 M-JTD 16v · 150 PS |
| Hubraum | 1.910 cm³ (1,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 937A5000 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C39 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 185 PS | 380 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 195 PS | 400 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 168 PS | 343 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Fiat Bravo 1.9 M-JTD 16v · 150 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.9 M-JTD 16v · 150 PS auf 168 PS und 343 Nm – das sind 38 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 185 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.9 M-JTD 16v · 150 PS.
Der Fiat Bravo im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Fiat Bravo 1.9 M-JTD 16v · 150 PS aus den Baujahren 2007 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Fiat Bravo?
Der ECO-Aktionspreis für den Fiat Bravo 1.9 M-JTD 16v · 150 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.9 M-JTD 16v · 150 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Fiat Bravo 1.9 M-JTD 16v · 150 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C39. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Fiat – was du wissen solltest
Viele Fiat-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Fiat Bravo (2007 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 M-JTD | 90 PS | 130 PS / 360 Nm |
| 1.9 JTDm | 90 PS | 155 PS / 360 Nm |
| 1.6 M-JTD | 105 PS | 130 PS / 360 Nm |
| 1.9 M-JTD | 115 PS | 155 PS / 360 Nm |
| 1.6 M-JTD | 120 PS | 145 PS / 380 Nm |
| 1.9 M-JTD | 120 PS | 155 PS / 360 Nm |
| 2.0 Mjet | 135 PS | 165 PS / 380 Nm |
| 1.9 M-JTD 16v | 150 PS | 185 PS / 380 Nm |
| 2.0 Mjet | 150 PS | 180 PS / 440 Nm |
| 2.0 M-JTD | 163 PS | 200 PS / 425 Nm |
| 1.4i 16v | 90 PS | 97 PS / 136 Nm |
| 1.4 T-Jet | 120 PS | 141 PS / 244 Nm |
| 1.4 Multiair | 140 PS | 158 PS / 279 Nm |
| 1.4 T-Jet | 155 PS | 169 PS / 265 Nm |