Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Fiat Bravo 1.9 M-JTD · 120 PS ist ein Kompromiss. 120 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 138 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.9 M-JTD · 120 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 255 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 138 PS (101 kW) und 308 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 53 Nm bzw. 21 %, die Leistung um 18 PS bzw. 15 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 63 PS pro Liter in Serie und 72 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Bravo (2007 - 2015) liegt er zwischen 90 PS und 163 PS – also im Mittelfeld der 14 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 138 PS / 101 kW | +18 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 255 Nm | 308 Nm | +53 Nm (+21 %) |
| Literleistung | 63 PS/l | 72 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat Bravo (2007 - 2015, 2007-2015) |
| Motor | 1.9 M-JTD · 120 PS |
| Hubraum | 1.910 cm³ (1,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 192A8000 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C39 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 155 PS | 360 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 165 PS | 380 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 138 PS | 308 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Fiat Bravo 1.9 M-JTD · 120 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.9 M-JTD · 120 PS auf 138 PS und 308 Nm – das sind 53 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 155 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.9 M-JTD · 120 PS.
Der Fiat Bravo im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Fiat Bravo 1.9 M-JTD · 120 PS aus den Baujahren 2007 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Fiat Bravo?
Der ECO-Aktionspreis für den Fiat Bravo 1.9 M-JTD · 120 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Fiat Bravo regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Fiat Bravo 1.9 M-JTD · 120 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C39. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Fiat – was du wissen solltest
Der Fiat Bravo ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Fiat Bravo (2007 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 M-JTD | 90 PS | 130 PS / 360 Nm |
| 1.9 JTDm | 90 PS | 155 PS / 360 Nm |
| 1.6 M-JTD | 105 PS | 130 PS / 360 Nm |
| 1.9 M-JTD | 115 PS | 155 PS / 360 Nm |
| 1.6 M-JTD | 120 PS | 145 PS / 380 Nm |
| 1.9 M-JTD | 120 PS | 155 PS / 360 Nm |
| 2.0 Mjet | 135 PS | 165 PS / 380 Nm |
| 1.9 M-JTD 16v | 150 PS | 185 PS / 380 Nm |
| 2.0 Mjet | 150 PS | 180 PS / 440 Nm |
| 2.0 M-JTD | 163 PS | 200 PS / 425 Nm |
| 1.4i 16v | 90 PS | 97 PS / 136 Nm |
| 1.4 T-Jet | 120 PS | 141 PS / 244 Nm |
| 1.4 Multiair | 140 PS | 158 PS / 279 Nm |
| 1.4 T-Jet | 155 PS | 169 PS / 265 Nm |