Serienstand vs. Potenzial
105 PS ab Werk. 121 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Fiat Brava 1.9 JTD · 105 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.9 JTD · 105 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 105 PS (77 kW) und 200 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 121 PS (89 kW) und 233 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 33 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 16 PS bzw. 15 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 55 PS pro Liter in Serie und 63 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Brava (1998 - 2001) liegt er zwischen 100 PS und 110 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 105 PS / 77 kW | 121 PS / 89 kW | +16 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 200 Nm | 233 Nm | +33 Nm (+17 %) |
| Literleistung | 55 PS/l | 63 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat Brava (1998 - 2001, 1998-2001) |
| Motor | 1.9 JTD · 105 PS |
| Hubraum | 1.910 cm³ (1,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 182.B4.000 |
| Steuergerät | Bosch EDC15C5, Bosch EDC15C7 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 136 PS | 265 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 146 PS | 285 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 121 PS | 233 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Fiat Brava 1.9 JTD · 105 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.9 JTD · 105 PS auf 121 PS und 233 Nm – das sind 33 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 136 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.9 JTD · 105 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Fiat Brava achten solltest
Dein Fiat Brava 1.9 JTD · 105 PS ist mindestens 25 Jahre alt (Bauzeit 1998 bis 2001). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Fiat Brava?
Der ECO-Aktionspreis für den Fiat Brava 1.9 JTD · 105 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Brava früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Fiat Brava eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC15C5, Bosch EDC15C7. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Fiat – was du wissen solltest
Viele Fiat-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Fiat Brava (1998 - 2001)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.9 JTD | 100 PS | 130 PS / 290 Nm |
| 1.6 JTDm | 105 PS | 130 PS / 360 Nm |
| 1.9 JTD | 105 PS | 136 PS / 265 Nm |
| 1.9 JTD | 110 PS | 135 PS / 295 Nm |