Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Ferrari GTC 4 Lusso 3.9 V8 Bi-Turbo · 610 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 753 PS statt 610 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 3.9 V8 Bi-Turbo · 610 PS mit 3,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 610 PS (449 kW) und 760 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 753 PS (554 kW) und 877 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 117 Nm bzw. 15 %, die Leistung um 143 PS bzw. 23 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 158 PS pro Liter in Serie und 195 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 610 PS / 449 kW | 753 PS / 554 kW | +143 PS (+23 %) |
| Drehmoment | 760 Nm | 877 Nm | +117 Nm (+15 %) |
| Literleistung | 158 PS/l | 195 PS/l |
| Fahrzeug | Ferrari GTC 4 Lusso (2016 ->, 2016-heute) |
| Motor | 3.9 V8 Bi-Turbo · 610 PS |
| Hubraum | 3.855 cm³ (3,9 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | F154BE |
| Steuergerät | Bosch MED17.3.5 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 720 PS | 850 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 753 PS | 877 Nm | € 595,– |
Was Stage 2 beim Ferrari GTC 4 Lusso 3.9 V8 Bi-Turbo · 610 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.9 V8 Bi-Turbo · 610 PS auf 753 PS und 877 Nm. Das sind 33 PS mehr als mit Stage 1 und 143 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ferrari GTC 4 Lusso in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ferrari GTC 4 Lusso wissen solltest
Der Ferrari GTC 4 Lusso 3.9 V8 Bi-Turbo · 610 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2016). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Ferrari GTC 4 Lusso?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ferrari GTC 4 Lusso 3.9 V8 Bi-Turbo · 610 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 3.9 V8 Bi-Turbo · 610 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Ferrari GTC 4 Lusso 3.9 V8 Bi-Turbo · 610 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.3.5. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ferrari – was du wissen solltest
Tuning am Ferrari GTC 4 Lusso ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Ferrari GTC 4 Lusso (2016 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.9 V8 Bi-Turbo | 610 PS | 720 PS / 850 Nm |
| 6.3 V12 | 690 PS | 711 PS / 717 Nm |