Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den DS 3 Crossback 1.2 Puretech · 130 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 150 PS statt 130 PS. 20 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.2 Puretech · 130 PS mit 1,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 130 PS (96 kW) und 230 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 150 PS (110 kW) und 250 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 20 PS bzw. 15 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 108 PS pro Liter in Serie und 125 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 3 Crossback (2019 ->) liegt er zwischen 102 PS und 155 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 130 PS / 96 kW | 150 PS / 110 kW | +20 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 230 Nm | 250 Nm | +20 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 108 PS/l | 125 PS/l |
| Fahrzeug | DS 3 Crossback (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 1.2 Puretech · 130 PS |
| Hubraum | 1.199 cm³ (1,2 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | HNS EB2ADTS |
| Steuergerät | Valeo VD56.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 144 PS | 244 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 150 PS | 250 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim DS 3 Crossback 1.2 Puretech · 130 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.2 Puretech · 130 PS auf 150 PS und 250 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der DS 3 Crossback in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren DS 3 Crossback bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim DS 3 Crossback wissen solltest
Der DS 3 Crossback 1.2 Puretech · 130 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen DS 3 Crossback?
Der Stage-2-Aktionspreis für den DS 3 Crossback 1.2 Puretech · 130 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim 3 Crossback der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im DS 3 Crossback 1.2 Puretech · 130 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Valeo VD56.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
DS – was du wissen solltest
Bei DS gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im DS 3 Crossback (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 BlueHDI | 102 PS | 140 PS / 300 Nm |
| 1.5 BlueHDI | 110 PS | 140 PS / 300 Nm |
| 1.5 BlueHDI | 130 PS | 160 PS / 360 Nm |
| 1.2 Puretech | 102 PS | 136 PS / 237 Nm |
| 1.2 Puretech | 130 PS | 144 PS / 244 Nm |
| 1.2 Puretech | 155 PS | 162 PS / 275 Nm |