Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Dodge Nitro 2.8 CRD · 177 PS sind das 17 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.8 CRD · 177 PS mit 2,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 177 PS (130 kW) und 420 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 194 PS (143 kW) und 470 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 12 %, die Leistung um 17 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 64 PS pro Liter in Serie und 70 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Nitro (2007 - 2010) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 177 PS / 130 kW | 194 PS / 143 kW | +17 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 420 Nm | 470 Nm | +50 Nm (+12 %) |
| Literleistung | 64 PS/l | 70 PS/l |
| Fahrzeug | Dodge Nitro (2007 - 2010, 2007-2010) |
| Motor | 2.8 CRD · 177 PS |
| Hubraum | 2.768 cm³ (2,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | A 428 DOHC |
| Steuergerät | Bosch EDC16CP31 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 210 PS | 520 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 220 PS | 540 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 194 PS | 470 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Dodge Nitro 2.8 CRD · 177 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.8 CRD · 177 PS auf 194 PS und 470 Nm – das sind 50 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 210 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.8 CRD · 177 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Dodge Nitro achten solltest
Dein Dodge Nitro 2.8 CRD · 177 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2007 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Dodge Nitro?
Der ECO-Aktionspreis für den Dodge Nitro 2.8 CRD · 177 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 17,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Dodge Nitro regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Dodge Nitro 2.8 CRD · 177 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16CP31. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Dodge – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Dodge Nitro ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Dodge Nitro (2007 - 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.8 CRD | 177 PS | 210 PS / 520 Nm |
| 3.7 V6 | 210 PS | 224 PS / 334 Nm |
| 4.0 V6 | 260 PS | 274 PS / 381 Nm |