Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Dodge Charger 6.2 SRT8 · 717 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 737 PS statt 717 PS. 20 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 6.2 SRT8 · 717 PS mit 6,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 717 PS (527 kW) und 881 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 737 PS (542 kW) und 901 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 2 %, die Leistung um 20 PS bzw. 3 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 116 PS pro Liter in Serie und 120 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Charger (2011 - 2018) liegt er zwischen 292 PS und 808 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 717 PS / 527 kW | 737 PS / 542 kW | +20 PS (+3 %) |
| Drehmoment | 881 Nm | 901 Nm | +20 Nm (+2 %) |
| Literleistung | 116 PS/l | 120 PS/l |
| Fahrzeug | Dodge Charger (2011 - 2018, 2011-2018) |
| Motor | 6.2 SRT8 · 717 PS |
| Hubraum | 6.166 cm³ (6,2 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | ESB |
| Steuergerät | Bosch ME9.7 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 731 PS | 895 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 737 PS | 901 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Dodge Charger 6.2 SRT8 · 717 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 6.2 SRT8 · 717 PS auf 737 PS und 901 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Dodge Charger in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Dodge Charger bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Dodge Charger im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Dodge Charger 6.2 SRT8 · 717 PS aus den Baujahren 2011 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Dodge Charger?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Dodge Charger 6.2 SRT8 · 717 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Charger der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Dodge Charger 6.2 SRT8 · 717 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME9.7. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Dodge – was du wissen solltest
Wer einen Dodge fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Dodge Charger (2011 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.6 V6 | 292 PS | 305 PS / 368 Nm |
| R/T 5.7 Hemi V8 | 370 PS | 381 PS / 554 Nm |
| SRT8 6.1 V8 | 425 PS | 439 PS / 584 Nm |
| SRT 392 6.4 V8 | 485 PS | 499 PS / 659 Nm |
| 6.2 Hemi V8 Hellcat | 707 PS | 730 PS / 907 Nm |
| 6.2 SRT8 | 717 PS | 731 PS / 895 Nm |
| 6.2 SRT8 | 727 PS | 741 PS / 895 Nm |
| 6.2 SRT8 | 808 PS | 819 PS / 973 Nm |