Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Dodge Charger 3.6 V6 · 292 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 310 PS statt 292 PS. 18 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 3.6 V6 · 292 PS mit 3,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 292 PS (215 kW) und 353 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 310 PS (228 kW) und 375 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 22 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 18 PS bzw. 6 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 81 PS pro Liter in Serie und 86 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Charger (2011 - 2018) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 292 PS / 215 kW | 310 PS / 228 kW | +18 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 353 Nm | 375 Nm | +22 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 81 PS/l | 86 PS/l |
| Fahrzeug | Dodge Charger (2011 - 2018, 2011-2018) |
| Motor | 3.6 V6 · 292 PS |
| Hubraum | 3.604 cm³ (3,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | Pentastar 3.6 |
| Steuergerät | Continental GPEC2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 305 PS | 368 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 310 PS | 375 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Dodge Charger 3.6 V6 · 292 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.6 V6 · 292 PS auf 310 PS und 375 Nm. Das sind 5 PS mehr als mit Stage 1 und 18 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Dodge Charger in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Dodge Charger bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Dodge Charger im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Dodge Charger 3.6 V6 · 292 PS aus den Baujahren 2011 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Dodge Charger?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Dodge Charger 3.6 V6 · 292 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Charger der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Dodge Charger 3.6 V6 · 292 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental GPEC2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Dodge – was du wissen solltest
Bei Dodge gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Dodge Charger (2011 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.6 V6 | 292 PS | 305 PS / 368 Nm |
| R/T 5.7 Hemi V8 | 370 PS | 381 PS / 554 Nm |
| SRT8 6.1 V8 | 425 PS | 439 PS / 584 Nm |
| SRT 392 6.4 V8 | 485 PS | 499 PS / 659 Nm |
| 6.2 Hemi V8 Hellcat | 707 PS | 730 PS / 907 Nm |
| 6.2 SRT8 | 717 PS | 731 PS / 895 Nm |
| 6.2 SRT8 | 727 PS | 741 PS / 895 Nm |
| 6.2 SRT8 | 808 PS | 819 PS / 973 Nm |