Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Dodge Charger 3.5 V6 · 250 PS ist ein Kompromiss. 250 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 270 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 3.5 V6 · 250 PS mit 3,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 250 PS (184 kW) und 339 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 270 PS (199 kW) und 360 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 21 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 20 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 71 PS pro Liter in Serie und 77 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Charger (2006 - 2010) liegt er zwischen 190 PS und 432 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 250 PS / 184 kW | 270 PS / 199 kW | +20 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 339 Nm | 360 Nm | +21 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 71 PS/l | 77 PS/l |
| Fahrzeug | Dodge Charger (2006 - 2010, 2006-2010) |
| Motor | 3.5 V6 · 250 PS |
| Hubraum | 3.518 cm³ (3,5 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | EGG |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 264 PS | 354 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 270 PS | 360 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Dodge Charger 3.5 V6 · 250 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.5 V6 · 250 PS auf 270 PS und 360 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Dodge Charger in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Dodge Charger achten solltest
Dein Dodge Charger 3.5 V6 · 250 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2006 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Dodge Charger?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Dodge Charger 3.5 V6 · 250 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Dodge Charger 3.5 V6 · 250 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Dodge – was du wissen solltest
Dodge verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Dodge Charger (2006 - 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.7 V6 | 190 PS | 204 PS / 273 Nm |
| 3.5 V6 | 250 PS | 264 PS / 354 Nm |
| R/T 5.7 V8 | 370 PS | 384 PS / 549 Nm |
| SRT8 8.1 V8 | 432 PS | 452 PS / 596 Nm |