Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Dodge Challenger 3.6 V6 · 305 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 325 PS statt 305 PS. 20 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 3.6 V6 · 305 PS mit 3,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 305 PS (224 kW) und 363 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 325 PS (239 kW) und 385 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 22 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 20 PS bzw. 7 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 85 PS pro Liter in Serie und 90 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Challenger (2008 ->) liegt er zwischen 250 PS und 707 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 305 PS / 224 kW | 325 PS / 239 kW | +20 PS (+7 %) |
| Drehmoment | 363 Nm | 385 Nm | +22 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 85 PS/l | 90 PS/l |
| Fahrzeug | Dodge Challenger (2008 ->, 2008-heute) |
| Motor | 3.6 V6 · 305 PS |
| Hubraum | 3.604 cm³ (3,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | Pentastar 3.6 |
| Steuergerät | Continental GPEC2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 319 PS | 378 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 325 PS | 385 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Dodge Challenger 3.6 V6 · 305 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.6 V6 · 305 PS auf 325 PS und 385 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Dodge Challenger in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Dodge Challenger wissen solltest
Der Dodge Challenger 3.6 V6 · 305 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2008). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Dodge Challenger?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Dodge Challenger 3.6 V6 · 305 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Dodge Challenger 3.6 V6 · 305 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Dodge Challenger 3.6 V6 · 305 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental GPEC2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Dodge – was du wissen solltest
Wer einen Dodge fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Dodge Challenger (2008 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.5 V6 | 250 PS | 264 PS / 354 Nm |
| 3.6 V6 | 305 PS | 319 PS / 378 Nm |
| R/T 5.7 V8 | 372 PS | 385 PS / 554 Nm |
| SRT8 6.1 V8 | 425 PS | 439 PS / 584 Nm |
| 6.4 HEMI V8 | 470 PS | 491 PS / 682 Nm |
| SRT 392 6.4 V8 | 485 PS | 499 PS / 659 Nm |
| Hellcat 6.2 V8 Supercharged | 707 PS | 740 PS / 918 Nm |