Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Dacia Sandero TCE 100 Eco-G · 100 PS sind das 8 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der TCE 100 Eco-G · 100 PS mit 1,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 100 PS (74 kW) und 170 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 108 PS (79 kW) und 185 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 15 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 8 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 100 PS pro Liter in Serie und 108 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Sandero (2020 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 100 PS / 74 kW | 108 PS / 79 kW | +8 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 170 Nm | 185 Nm | +15 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 100 PS/l | 108 PS/l |
| Fahrzeug | Dacia Sandero (2020 ->, 2020-heute) |
| Motor | TCE 100 Eco-G · 100 PS |
| Hubraum | 999 cm³ (1,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | H4D |
| Steuergerät | Continental EMS3140, Continental EMS3141 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 115 PS | 200 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 120 PS | 210 Nm | € 434,– |
| ECO Tuning | 108 PS | 185 Nm | € 385,– |
ECO-Tuning beim Dacia Sandero TCE 100 Eco-G · 100 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der TCE 100 Eco-G · 100 PS auf 108 PS und 185 Nm – das sind 15 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 115 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den TCE 100 Eco-G · 100 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Dacia Sandero wissen solltest
Der Dacia Sandero TCE 100 Eco-G · 100 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Dacia Sandero?
Der ECO-Aktionspreis für den Dacia Sandero TCE 100 Eco-G · 100 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 48,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, Stage 2 € 434,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Dacia Sandero regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Dacia Sandero eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental EMS3140, Continental EMS3141. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Dacia – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Dacia Sandero ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Dacia Sandero (2020 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.0i SCe | 65 PS | 73 PS / 105 Nm |
| TCe 90 | 90 PS | 110 PS / 180 Nm |
| TCE 100 Eco-G | 100 PS | 115 PS / 200 Nm |
Andere Baureihen des Dacia Sandero
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