Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Dacia Sandero 1.0 SCe · 73 PS sind das 13 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.0 SCe · 73 PS mit 1,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 73 PS (54 kW) und 97 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 86 PS (63 kW) und 110 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 13 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 13 PS bzw. 18 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 73 PS pro Liter in Serie und 86 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Sandero (2016 - 2020) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 73 PS / 54 kW | 86 PS / 63 kW | +13 PS (+18 %) |
| Drehmoment | 97 Nm | 110 Nm | +13 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 73 PS/l | 86 PS/l |
| Fahrzeug | Dacia Sandero (2016 - 2020, 2016-2020) |
| Motor | 1.0 SCe · 73 PS |
| Hubraum | 999 cm³ (1,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | B4D 400 |
| Steuergerät | Bosch ME17.9.20, Continental EMS3125 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 83 PS | 107 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 86 PS | 110 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Dacia Sandero 1.0 SCe · 73 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.0 SCe · 73 PS auf 86 PS und 110 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 13 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Dacia Sandero in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Dacia Sandero bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Dacia Sandero wissen solltest
Der Dacia Sandero 1.0 SCe · 73 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2016). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Dacia Sandero?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Dacia Sandero 1.0 SCe · 73 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 30,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Sandero der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Dacia Sandero eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch ME17.9.20, Continental EMS3125. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Dacia – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Dacia Sandero ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Dacia Sandero (2016 - 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCi | 75 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.5 DCi | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.5 BlueDCI | 95 PS | 135 PS / 310 Nm |
| 1.0 SCe | 73 PS | 83 PS / 107 Nm |
| 0.9 TCe | 90 PS | 111 PS / 181 Nm |
| 1.0 TCe | 100 PS | 118 PS / 188 Nm |
Andere Baureihen des Dacia Sandero
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