Serienstand vs. Potenzial
90 PS ab Werk. 120 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Dacia Sandero 0.9 TCe · 90 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 0.9 TCe · 90 PS mit 0,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 135 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 120 PS (88 kW) und 200 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 65 Nm bzw. 48 %, die Leistung um 30 PS bzw. 33 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 100 PS pro Liter in Serie und 134 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Sandero (2016 - 2020) liegt er zwischen 73 PS und 100 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 kW | 120 PS / 88 kW | +30 PS (+33 %) |
| Drehmoment | 135 Nm | 200 Nm | +65 Nm (+48 %) |
| Literleistung | 100 PS/l | 134 PS/l |
| Fahrzeug | Dacia Sandero (2016 - 2020, 2016-2020) |
| Motor | 0.9 TCe · 90 PS |
| Hubraum | 898 cm³ (0,9 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | H4B 408 |
| Steuergerät | Continental EMS3125, Valeo V50 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 111 PS | 181 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 120 PS | 200 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Dacia Sandero 0.9 TCe · 90 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 0.9 TCe · 90 PS auf 120 PS und 200 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 30 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Dacia Sandero in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Dacia Sandero wissen solltest
Der Dacia Sandero 0.9 TCe · 90 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2016). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Dacia Sandero?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Dacia Sandero 0.9 TCe · 90 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Dacia Sandero 0.9 TCe · 90 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Dacia Sandero eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental EMS3125, Valeo V50. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Dacia – was du wissen solltest
Viele Dacia-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Dacia Sandero (2016 - 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCi | 75 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.5 DCi | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.5 BlueDCI | 95 PS | 135 PS / 310 Nm |
| 1.0 SCe | 73 PS | 83 PS / 107 Nm |
| 0.9 TCe | 90 PS | 111 PS / 181 Nm |
| 1.0 TCe | 100 PS | 118 PS / 188 Nm |
Andere Baureihen des Dacia Sandero
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