Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Dacia Lodgy 1.3 TCe · 100 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 120 PS statt 100 PS. 20 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.3 TCe · 100 PS mit 1,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 100 PS (74 kW) und 200 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 120 PS (88 kW) und 250 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 25 %, die Leistung um 20 PS bzw. 20 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 75 PS pro Liter in Serie und 90 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Lodgy (2017 ->) liegt er zwischen 90 PS und 130 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 100 PS / 74 kW | 120 PS / 88 kW | +20 PS (+20 %) |
| Drehmoment | 200 Nm | 250 Nm | +50 Nm (+25 %) |
| Literleistung | 75 PS/l | 90 PS/l |
| Fahrzeug | Dacia Lodgy (2017 ->, 2017-heute) |
| Motor | 1.3 TCe · 100 PS |
| Hubraum | 1.333 cm³ (1,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | H5Ht |
| Steuergerät | Continental EMS3160, Continental EMS3161 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 115 PS | 240 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 120 PS | 250 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 108 PS | 220 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Dacia Lodgy 1.3 TCe · 100 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.3 TCe · 100 PS auf 120 PS und 250 Nm. Das sind 5 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Dacia Lodgy in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Dacia Lodgy wissen solltest
Der Dacia Lodgy 1.3 TCe · 100 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Dacia Lodgy?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Dacia Lodgy 1.3 TCe · 100 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.3 TCe · 100 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Dacia Lodgy eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental EMS3160, Continental EMS3161. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Dacia – was du wissen solltest
Bei Dacia gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Dacia Lodgy (2017 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCI | 90 PS | 135 PS / 310 Nm |
| 1.5 BlueDCi | 95 PS | 135 PS / 310 Nm |
| 1.3 TCe | 100 PS | 115 PS / 240 Nm |
| 1.5 DCI | 110 PS | 135 PS / 310 Nm |
| 1.5 BlueDCi | 115 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.3 TCe | 130 PS | 165 PS / 300 Nm |
| 1.2 TCE | 115 PS | 133 PS / 218 Nm |