Serienstand vs. Potenzial
101 PS ab Werk. 111 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Dacia Dokker 1.0 TCe · 101 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.0 TCe · 101 PS mit 1,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 101 PS (74 kW) und 160 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 111 PS (82 kW) und 190 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 19 %, die Leistung um 10 PS bzw. 10 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 101 PS pro Liter in Serie und 111 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Dokker (2017 ->) liegt er zwischen 75 PS und 130 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 101 PS / 74 kW | 111 PS / 82 kW | +10 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 160 Nm | 190 Nm | +30 Nm (+19 %) |
| Literleistung | 101 PS/l | 111 PS/l |
| Fahrzeug | Dacia Dokker (2017 ->, 2017-heute) |
| Motor | 1.0 TCe · 101 PS |
| Hubraum | 999 cm³ (1,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | H4D-412 |
| Steuergerät | Continental EMS3140, Continental EMS3141 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 120 PS | 220 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 125 PS | 225 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 111 PS | 190 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Dacia Dokker 1.0 TCe · 101 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.0 TCe · 101 PS auf 111 PS und 190 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 120 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.0 TCe · 101 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Dacia Dokker wissen solltest
Der Dacia Dokker 1.0 TCe · 101 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Dacia Dokker?
Der ECO-Aktionspreis für den Dacia Dokker 1.0 TCe · 101 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 35,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.0 TCe · 101 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Dacia Dokker eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental EMS3140, Continental EMS3141. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Dacia – was du wissen solltest
Bei Dacia gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Dacia Dokker (2017 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 BlueDCI | 75 PS | 100 PS / 260 Nm |
| 1.5 DCI | 75 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.5 DCI | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.5 BlueDCI | 95 PS | 135 PS / 310 Nm |
| 1.0 TCe | 101 PS | 120 PS / 220 Nm |
| 1.3 TCE GPF | 130 PS | 165 PS / 300 Nm |
| 1.2 TCE | 115 PS | 133 PS / 218 Nm |