Serienstand vs. Potenzial
110 PS ab Werk. 151 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 16V · 110 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.6 HDi 16V · 110 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 240 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 151 PS (111 kW) und 319 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 79 Nm bzw. 33 %, die Leistung um 41 PS bzw. 37 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 71 PS pro Liter in Serie und 97 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Xsara Picasso (alle Baujahre) liegt er zwischen 68 PS und 138 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 151 PS / 111 kW | +41 PS (+37 %) |
| Drehmoment | 240 Nm | 319 Nm | +79 Nm (+33 %) |
| Literleistung | 71 PS/l | 97 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën Xsara Picasso (alle Baujahre) |
| Motor | 1.6 HDi 16V · 110 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DV6TED4 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C34 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 137 PS | 290 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 151 PS | 319 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 124 PS | 265 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 16V · 110 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 HDi 16V · 110 PS auf 151 PS und 319 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 41 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën Xsara Picasso in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Citroën Xsara Picasso bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Citroën Xsara Picasso im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 16V · 110 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Citroën Xsara Picasso?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 16V · 110 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Citroën Xsara Picasso regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 16V · 110 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C34. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Citroën – was du wissen solltest
Viele Citroën-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Citroën Xsara Picasso (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 HDi 8V 68 | 68 PS | 98 PS / 220 Nm |
| 2.0 HDi | 90 PS | 120 PS / 275 Nm |
| 1.6 HDi 16V | 110 PS | 137 PS / 290 Nm |
| 2.0 HDi | 110 PS | 140 PS / 295 Nm |
| 2.0 HDi | 138 PS | 165 PS / 410 Nm |